Cher lecteur, j'espère que tu as lu l'intro de la veille. Sinon, merci d'aller faire un tour ici et de revenir quand ce sera fait. En plus tu verras c'est sympa, c'est joli, c'est éducatif. Ca parle de SWAF aussi et c'est le moment d'en dire plus.
Déjà, le JLPL (Jour Le Plus Long), c'est une journée faite pour voler beaucoup. Dans un club comme VVMN où on fait entre 1500 et 2000 heures par an, une journée qui a pour but de dépasser les 100 heures, c'est une très bonne journée. Pour y arriver, il faut mettre tous les planeurs en l'air et le plus longtemps possible. Et pour cela, il faut des pilotes.
Le vélivole aimant bien faire des pauses et parfois ne pas se lever trop tôt (comprenez, on vole souvent après le café de 14h), de l'aide est appréciée pour tenir toute la journée sans fléchir. Et là, il y a la SWAF.
La South West Air Force de son sigle (Force Aérienne du Sud Ouest en français) est une association de jeunes vélivoles de la région qui vit Sans Wraiment d'Aérodrome Fixe. Ils organisent des weekends sur des terrains du coin et volent avec les machines que le club local accepte de leur prêter. Souvent c'est l'occasion d'une fête le soir parce que faut pas déconner. Ou plutôt si : il faut.
A la Montagne Noire, on a accueilli la SWAF plusieurs fois, les dernières fois plutôt en fin d'année, pour la pente d'automne. Mais là, on s'est dit que ce serait une bonne occasion pour péter le record. Le record date de 2009 et il est à 115h sur la journée. Plongez dans les archives ici car oui en 2009 internet existait déjà.
Depuis qu'ils ont gagné quelques K13 à la criée la veille au soir, les SWAF sont prêts à en découdre avec le lever de soleil. A 5h42 soit avec 2 minutes de retard, l'ASH30 met les gaz. Il est suivi du DR400 qui remorque le 2066 (on ne change pas un propriétaire qui gagne) puis du midour avec Paul dans le K13 qui suit. Viennent ensuite 2 K13 SWAF, le Twin, le bijave et tant d'autres... Les 2 ou 3 premiers de chaque remorqueur ont vu le soleil se lever depuis les airs. Les autres ont tout de même bien apprécié la mer de nuage rosie par le soleil levant.
La pente ne donne pas encore. Le faible vent de nord ouest ne peut que ralentir la descente, et encore. Une fois au sol, on change les équipages et on repart, ou on prend le petit déjeuner. Il y a de la brioche, de la confiture, du café, mais bon sang qui a volé le thé ?! Ah non c'est bon il est là. Dans la tour, on s'affaire pour que tout se passe comme il faut.
En fin de matinée, les cumulus commencent à poindre (le vol à voile c'est aussi une bonne activité pour revoir du vocabulaire) et pour sortir le T21. Dépoussiéré du musée et avec à son bord un tout nouvellement inscrit à l'APPARAT, le biplace torpédo décolle tout en luxe et en patrimoine derrière le NC859 remorqueur du musée également. En altitude sous les cumulus ou bas sur la mini-pente, le T21 s'amuse et se rit de ces K13 modernes qui le dépassent dès la moindre ligne droite. Le T21 c'est la promenade, c'est les senteurs des pins, c'est les moustiques dans les dents. Du bonheur.
Il est midi passé. Le temps du repas est très étalé vu que chacun est venu avec son casse-croûte et que les décollages ne sont pas calés sur l'horloge stomacale. Mais on mange en piste, un peu de tout, parfois en mendiant chez les autres. Le bilan de la planche indique 15h30 au total. Plus que 100.
Avec les cumulus qui ressemblent vraiment à quelque chose, l'ASH est parti sur la campagne. Dans le pégase, Julien prend la direction de Gaillac, les K13 restent plutôt en local. De toute façon pour le record de la vache la plus tôt c'est raté, c'était avant 8h du matin.
Les planeurs ne désemplissent pas. Venu pour visiter le musée, un groupe de trente castrais ne peut que découvrir un hangar vide. On leur montre le C25S au fond, et parfois ils peuvent approcher un planeur aligné sur la piste nord, quelques minutes avant qu'il ne reparte.
Le janus est revenu de stage de St Crépin et on attend le LS6. Ca vole de partout, sauf Olivier qui est mystérieusement intéressé par la botanique. Il faut dire qu'il y a de nombreuses plantes étonnantes voire comestibles sur le terrain. Dans les tentes prêt du chalet, on entend aussi quelque ronflements SWAF.
En visite pour la journée, les photographes du club photo d'Airbus s'en mettent plein des objectifs. Le ciel est bien bleu, les planeurs ne sont pas trop bêtement blancs, et il y a de l'activité de partout. On espère pouvoir remplir un peu le calendrier mais les photographes sont optimistes.
Le soir approchant, il est temps de se trouver un biplace pour terminer la journée en l'air. Ou un LS6. Au prix forfaitaire unique des heures de vol pour le weekend, autant prendre la Porsche si elle est au prix de la Twingo. Le RT et l'AH font un aller/retour à Dourgne parce que ça passe et que ça manquerait si on n'y allait pas.
Puis on affine les patrouilles pour agrémenter le coucher de soleil. C'est beau, comme hier mais avec plus de monde en l'air. Il reste donc une demi-heure pour poser une dizaine de planeurs.
Heureusement le sol s'organise, les golfettes sont chaudes, les bras aussi. Et puis avec la 30 et la 03, doublées herbe/dur, ça laisse de la place. Tout le monde se pose sans encombre. Dernier atterrissage à 22h05, dans les clous.
Il reste à ranger. Il reste à remplir les carnets de route. Il reste à... péro !!! Oui, c'est mérité.
Un peu fatigués mais toujours motivés les vélivoles se rapprochent de la salle de repas. Ce soir il y a arrosage en plus. Christophe a été lâché plastique sur astir. Christophe a até lâché bijave. Et nico a fait ses 5 heures. On ne compte pas la vache de Julien car c'est ne vache terrain, mais on aurait pu sanctionner le secret défense qui l'a entourée. Môôôssieur se pose à Graulhet, se fait remorquer, et essaie de noter l'info discrètement sur la planche en coupant son vol en deux. Tsss tsss tsss... On a vu !
Prise de parole de Frédo pour annoncer les résultats du jour : 115h05 de planeur et 8h de remorqueur ! Le record est battu, de 5 minutes pour le planeur et de 2h pour les avions. Ban zobé !
Le repas est bon, comme d'hab. Juju a sacrifié des heures de vol pour le préparer et le résultat est là : pan con tomate avec chiffonnade de jambon, côte de porc marinée avec légumes au four, fromage, poire belle-hélène. Et le vin, et l'eau aussi.
Pour faire patienter entre les plats, le comité des fêtes diffuse quelques vidéos choisies. Nulle doute qu'avec les photos et les vidéos du jour, il y aura de quoi illustrer cette belle journée dans la vidéo de l'AG 2015 !
Une bien belle journée, et tout ceci n'aurait pas pu être possible sans :
- le CA de VVMN, mené par Frédo, pour avoir eu la bonne idée d'inviter la SWAF ce jour
- la SWAF pour avoir accepté de venir
- François pour le DR400 qui a permis de maintenir le taux de décollage aux heures de pointe
- Juju et son équipe pour la cuisine
- tous ceux, SWAF compris, qui ont rangé le dimanche matin
- Frédo, Henri, Steph, Jean-Claude, pour le remorquage sans interruption
- l'hôpital de Castel pour sa présence tranquilisante quand Juju manie un couteau
- la SWAF pour la bonne humeur, la motivation, la curiosité
- le trésorier pour avoir vendu son âme en proposant des tarifs incroyables pour le weekend
- Steph et Errol pour la vérification des carnets de route le dimanche matin, au calme
- Graulhet, pour avoir ramené Julien au bercail. Quoique je ne sais pas si on les remercie
- et vous lecteurs qui êtes notre raison d'écrire
En bonus, Chewb nous montre le gibier qu'il a attrapé avec un piège à alcool. Oh la belle prise !
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